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三菱自動車は、日産自動車からＯＥＭ供給を受けて今夏
発売予定の高級車の名を“プラウディア”に決定したと
発表しました。
プラウディアは、三菱が日産からＯＥＭ 供給を受ける
高級セダンで、“フーガ”をベースとする。同モデルは、
今夏より全国の三菱系列販売会社を通じて発売される予定です。
プラウディアという車名は、三菱が２０００年に発売した
大型高級４ドアセダンと同名です。
また、三菱は日産から“シーマ”のＯＥＭ供給を受ける
ことも決定しており、そちらも今夏発売予定となっています。
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フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは２０日、“ザ・ビートル”
の受注を開始した。発売は６月１日に開始される。
今回導入される“Ｔｈｅ Ｂｅｅｔｌｅ”は、１９３８年に
初代が誕生し、１９９９年にそのリバイバル版のニュービートル
が後を継いだ、ビートルシリーズの最新作です。
エクステリアは、それら前身モデルの面影を色濃く受け継ぐもので、
円を組み合わせてつくったキュートなフォルムが特徴。ボディカラー
は全６色が設定されています。
日本仕様のザ・ビートルは、全車１．２リッターＴＳＩエンジン
（最高出力１０５ｐｓ、最大トルク１７．８ｋｇｍ）に、ツイン
クラッチ式トランスミッションの７速ＤＳＧトランスミッションが
組み合される。エンジンのダウンサイズ化やパワートレインの
効率アップにより、燃費性能は、ＪＣ０８モード燃費値で
１７．６ｋｍ／Ｌを実現。エコカー補助金（１０万円）やエコカー
減税（５０％）の対象車両となっています。
今回導入されたのは、本革内装などにより上級感を演出した
レザーパッケージ仕様で、価格は３０３万円。近い将来、
ファブリック仕様のエントリーモデルの導入も予定されている。
最初に導入される１０００台には、ザ・ビートルの日本導入を
記念した限定品として、ロゴとカブト虫のデザインが施された
ナンバープレートフレームがついてくる
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ＢＭＷは、ＭＩＮＩの６番目のバリエーションとなる
２シーターオープン“ＭＩＮＩロードスター”を発表しました。
２００９年のフランクフルトショーでＭＩＮＩクーペと同時に
コンセプトカーが発表された“ＭＩＮＩロードスター”が、
本国でデビューの時を迎えた。ＭＩＮＩロードスターは、
ＭＩＮＩクーペと同じように２人乗りで、Ａピラーが強く
寝かされたデザインもクーペと同様。ＭＩＮＩには、
すでにＭＩＮＩコンバーチブルというオープンモデルが
ラインアップされているが、座席の数をふたつに限定し、
よりスポーティな雰囲気を高めたのが、ＭＩＮＩロードスター
ならではの特徴となります。
ソフトトップ式ルーフは、イマドキでは珍しい手動開閉式。
とはいえ、キャビンが小さな２シーターは４シーターと比
べてルーフの面積が狭いことから、座席に座りながらでも
比較的に簡単に開閉操作を行えることがアピールされています。
全高はコンバーチブルより２０ｍｍ低く設定されている。
クーペでＭＩＮＩ初と紹介された時速８０ｋｍ／ｈ以上で
自動展開される電動リアスポイラーは、ＭＩＮＩロードスター
にも受け継がれた。荷室容量はクーペの２８０リットルより
は若干狭い、２４０リットルだ。
エンジンバリエーションはクーペと共通で、“ＭＩＮＩ
クーパー ロードスター（１２２ｈｐ）”、“ＭＩＮＩ
クーパーＳ ロードスター（１８４ｈｐ）”、“ＭＩＮＩ
ジョンクーパー ロードスター（２１１ｈｐ）”、
それとディーゼルの“ＭＩＮＩクーパーＳＤロードスター
（１４３ｈｐ）”の４タイプがラインアップされます。
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ランボルギーニ・ジャパンは２６日、ガヤルドシリーズの
トップモデルに位置する“ＬＰ５７０―４スーパートロフェオ”
の販売を開始した。デリバリーは１２月より開始される予定です。
ガヤルドＬＰ５７０―４スーパートロフェオは、２０１１年９月
のフランクフルトショーでお披露目されたガヤルドシリーズの
トップモデルだ。同モデルは、欧州で開催されるワンメイクレース
“ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ”用マシンを
ベースとし、大型ウイングや専用ボディカラーの“ロッソ・マルス”
のボディカラーなどが特徴です。
エンジンは、スーパーレジェーラと共通のＶ１０で、最高出力
５７０ｐｓ、最大トルク５４０Ｎｍを発生。カーボンパーツの
採用により軽量化された車体を、スタートから３．４秒で１００ｋｍ／ｈ
に届かせ、１０．４秒後には２００ｋｍ／ｈへ導く加速性能を誇る。
最高速度は３２０ｋｍ／ｈと公表されています。
ガヤルドＬＰ ５７０―４スーパートロフェオ・ストラダーレの
生産台数は限定１５０台。日本での価格は、３１３６万８７５０円
となっています。
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